汽車(chē)行業(yè)GB

汽車(chē)網(wǎng)訊 工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè) 促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）已有兩個(gè)月，記者了解到，大多數(shù)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)均在時(shí)間向各自配套商下發(fā)通知，要求貫徹落實(shí)《意見(jiàn)》，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)，產(chǎn)品質(zhì)量。

      ■ 提出貫標(biāo)時(shí)間表
      
      今年年初，伴隨豐田召回事件持續(xù)放大，以及通用等跨國(guó)公司先后加入到召回行列，汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)?！兑庖?jiàn)》指出，雖然我國(guó)已經(jīng)成為汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依然存在核心技術(shù)缺失、自主創(chuàng)新能力較弱、管理水平亟待等問(wèn)題。一些企業(yè)存在重產(chǎn)能擴(kuò)張、輕技術(shù)研發(fā)，重成本控制、輕質(zhì)量管理等現(xiàn)象，有的甚至給消費(fèi)者、社會(huì)公共安全帶來(lái)隱患。
      
      基于以上原因,《意見(jiàn)》明確提出，在汽車(chē)行業(yè)推行建立GB/T19000質(zhì)量管理體系，汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在2010年年底前全部貫標(biāo)，進(jìn)而對(duì)配套件生產(chǎn)企業(yè)提出貫標(biāo)要求，不斷產(chǎn)品合格率和出廠產(chǎn)品的可靠性。同時(shí)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要建立汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任制，不斷完善產(chǎn)品質(zhì)量管理體系，改進(jìn)和汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)全過(guò)程質(zhì)量管理水平，積極學(xué)習(xí)、借鑒先進(jìn)質(zhì)量管理體系建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善產(chǎn)品質(zhì)量管理體系。

      ■ 汽車(chē)行業(yè)貫標(biāo)情況高于要求
      
      “目前，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)幾乎所有企業(yè)均通過(guò)GB/T19000質(zhì)量管理體系認(rèn)證。有8000至9000家企業(yè)，還通過(guò)了對(duì)汽車(chē)行業(yè)針對(duì)性更強(qiáng)的ISO/TS 16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證?！泵绹?guó)質(zhì)量認(rèn)證（AQA）有限公司亞太中心總經(jīng)理施曉平告訴記者。我國(guó)于1992年等同采用系列標(biāo)準(zhǔn)ISO9000，形成了標(biāo)準(zhǔn)GB/T19000，其中包含的GB/T19001，即質(zhì)量管理體系要求ISO9001，用于證實(shí)組織具有提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力。
      
      由于該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用范圍涉及39大類(lèi)，因此對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，其只是一項(xiàng)基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理體系ISO/TS 16949是以ISO9001為基礎(chǔ)，針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的特殊要求細(xì)化而成。
      
      施曉平進(jìn)一步解釋說(shuō)，ISO/TS 16949標(biāo)準(zhǔn)是由美、法、德、英、意五國(guó)的汽車(chē)行業(yè)管理部門(mén)及相關(guān)聯(lián)合起草，目的是適應(yīng)汽車(chē)工業(yè)采購(gòu)要求，減少汽車(chē)零部件及材料供應(yīng)商為滿足各國(guó)質(zhì)量體系要求而多次認(rèn)證的負(fù)擔(dān)，從而降低采購(gòu)成本。因此，盡管ISO/TS 16949只是一項(xiàng)自愿性認(rèn)證，并非強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，但在當(dāng)前情況下如果沒(méi)有獲得該認(rèn)證，零部件企業(yè)幾乎無(wú)法進(jìn)入汽車(chē)企業(yè)供應(yīng)鏈。
      
      另外，ISO/TS 16949雖然是整車(chē)企業(yè)針對(duì)供應(yīng)商制定的質(zhì)量管理體系，但同樣適用于整車(chē)廠。由于國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)在質(zhì)量管理方面的嚴(yán)謹(jǐn)程度與尚存差距，一方面為自身質(zhì)量管理水平并與接軌，另一方面為了更好地管理供應(yīng)商，國(guó)內(nèi)不少整車(chē)企業(yè)也相繼獲得該認(rèn)證。

      ■ 《意見(jiàn)》助整車(chē)企業(yè) 供應(yīng)鏈質(zhì)量
      
      金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司質(zhì)量總監(jiān)張平告訴記者，目前，汽車(chē)行業(yè)中完成GB/T19000貫標(biāo)工作的企業(yè)幾乎達(dá)到99，但仍然不排除個(gè)別規(guī)模小或者成立時(shí)間不長(zhǎng)的企業(yè)沒(méi)有實(shí)施貫標(biāo)。整車(chē)廠可以借助工信部此次發(fā)布《意見(jiàn)》之機(jī)，要求供應(yīng)商在2010年年底前完成貫標(biāo)，否則取消其配套資格。此舉將有助于企業(yè)供應(yīng)鏈質(zhì)量素質(zhì)，進(jìn)而行業(yè)整體水平。
      
      至于《意見(jiàn)》中為何沒(méi)有提到ISO/TS 16949，施曉平解釋說(shuō)，因?yàn)镮SO/TS 16949尚未像ISO9000那樣，被標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)等同采用轉(zhuǎn)化為我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，因此在官方文件中不便提及。此外，除ISO/TS 16949外，各國(guó)還有自己的質(zhì)量管理體系，因此企業(yè)即便不采用ISO/TS 16949，依然可以通過(guò)其他質(zhì)量管理體系使產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到同樣水準(zhǔn)。

      ■ 質(zhì)量管理需常抓不懈
      
      “貫標(biāo)是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，就像拿到駕照并不代表不會(huì)出交通事故一樣，獲得質(zhì)量認(rèn)證也不意味企業(yè)在質(zhì)量管理上可以一勞永逸?！睆埰街赋觯瑖?guó)內(nèi)大部分企業(yè)十分重視質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)和執(zhí)行，但不排除部分企業(yè)只是將獲得質(zhì)量體系認(rèn)證作為一個(gè)宣傳點(diǎn)，在獲得認(rèn)證后，對(duì)體系的監(jiān)控、維護(hù)不到位，在實(shí)際工作中存在制度與行動(dòng)“兩張皮”的現(xiàn)象。實(shí)際上在ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)中，有諸如FMEA（失效模式分析）等很多先進(jìn)的管理方法和工具，但是企業(yè)在產(chǎn)品制造過(guò)程中沒(méi)能運(yùn)用好，令質(zhì)量管理體系失去應(yīng)有的作用。
      
      張平認(rèn)為，豐田、通用等被譽(yù)為行業(yè)標(biāo)桿的企業(yè)，在質(zhì)量問(wèn)題上馬失前蹄，應(yīng)該給我國(guó)汽車(chē)企業(yè)敲響警鐘。貫標(biāo)不能心存僥幸，質(zhì)量管理要常抓不懈，一定要把標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到工作中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，但凡有細(xì)微之處執(zhí)行不到位、不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖虑榘l(fā)生，都可能給產(chǎn)品質(zhì)量帶來(lái)巨大隱患。與此同時(shí)，也應(yīng)加大《產(chǎn)品質(zhì)量法》的執(zhí)法力度，建立“事故追究制度”，督促企業(yè)自身質(zhì)量管理水平，減少品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。另外，部門(mén)還應(yīng)出臺(tái)政策，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量體系認(rèn)證的管理，規(guī)范體系認(rèn)證門(mén)檻。

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