1、目標(biāo)必須量化和度量

2、模型－－必須真實的代表物流過程

3、數(shù)據(jù)－－-必須準(zhǔn)確、時效和容易理解

4、整合－－必須支持全部數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換

5、 傳達(dá)－－優(yōu)化方案必須以一定的形式傳達(dá)給執(zhí)行官、管理者

6、算法－－必須以獨立的解決單個問題

(1)算法結(jié)構(gòu)必須能夠被每個物流優(yōu)化系統(tǒng)識別和理解；(2)優(yōu)化的算法要有彈性，能夠在使用時和其他系統(tǒng)協(xié)調(diào)。物流優(yōu)化問題有許多可能的方案，如貨物運輸容量的減少有時有種可能的方案。利用不合適的算法結(jié)構(gòu)意味著計算機(jī)挑選的方案可能以一些不可靠的，違背優(yōu)化原則的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，或者整個方案的運算時間過長，甚至得不出方案。

7、 運算－－運算平臺必須在有效時間內(nèi)算出優(yōu)化方案

8、 人才－－專業(yè)的人才必須占主導(dǎo)地位，技術(shù)需要大量模型、數(shù)據(jù)和優(yōu)化工具

9、 流程－－商業(yè)流程的運作必須支持優(yōu)化并且的空間

10、投資回報－－投資回報必須考慮整個技術(shù)、人才和實施

(1)整體優(yōu)化價值的評估；

(2) 優(yōu)化方案的比較，優(yōu)化技術(shù)的選擇。