纜索式起重機(jī)屬于市場監(jiān)督管理局規(guī)定的特種設(shè)備，從事特種設(shè)備必須要持證上崗。

纜索式起重機(jī)司機(jī)證，項(xiàng)目代碼為Q2，目前由市場監(jiān)督管理局考核發(fā)證，證件有效期為4年，到期前2-3個(gè)月需要申請(qǐng)復(fù)審，到期沒復(fù)審，視為作廢。

常見的纜索起重機(jī)主要分有移動(dòng)型和固定型兩種：

1.移動(dòng)型纜索起重機(jī)

架桿和繃索由鋼制塔架和配重所代替。設(shè)置動(dòng)力機(jī)構(gòu)的塔架稱主塔架，另一為副塔架。每個(gè)塔架沿兩條軌道運(yùn)行，其中一個(gè)是傾斜路面軌道，承受較大的壓力。主、副塔架的運(yùn)行靠單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。承載索兩端經(jīng)張緊調(diào)整后均固定在塔架頂部。中國黑龍江林區(qū)雙子河林業(yè)局貯木場使用的這種起重機(jī)，起重量5噸，跨度130米，起升高度14米，塔架的兩軌間距9.83米，總重200噸，電機(jī)總功率110千瓦。蘇聯(lián)大型木材轉(zhuǎn)運(yùn)站使用配備有橫向輸送機(jī)出河的移動(dòng)型纜索起重機(jī)，起重量7噸，跨度500米，塔架高40米。

2.固定型纜索起重機(jī)

由絞盤機(jī)、架桿、繃索、承載索、起重跑車及鋼索導(dǎo)繞系統(tǒng)組成。承載索空載時(shí)繃緊，使其在額定載荷作用下跨中的撓度達(dá)到3～5%。跑車靠牽引索和回空索往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；乜账骺梢岳p入絞盤機(jī)的回空卷筒形成動(dòng)力回空，也可與重錘系統(tǒng)相聯(lián)形成重力回空。為保證起重吊鉤能自由降落，吊鉤裝置具備一定的重量以克服起重索懸垂的阻力。在固定型纜索起重機(jī)中常用木制架桿，下端埋入地內(nèi)，上端用繃索維持其直立位置。為便于架設(shè)，承載索越過架桿端頭后均與地錨相聯(lián)。為調(diào)整其張緊度，采用了張緊滑輪組。原條裝卸車時(shí)，起重機(jī)的跨度一般為30～40米，如需要原條貯備，跨度常達(dá)到60～120米，原木歸裝時(shí)的跨度為100～130米。根據(jù)起重量大小，可采用單根承載索或多根承載索。伐區(qū)原條裝車時(shí)，常采用單根承載索，貯木場原條卸車時(shí)，需要4～8根。在貯木場原木歸裝作業(yè)中，起重機(jī)的跨度較大，通常采用兩根承載索，間距2.5米左右。固定型纜索起重機(jī)只能在一個(gè)楞位上作業(yè)，所以這種歸裝機(jī)械常設(shè)置在周轉(zhuǎn)量較大的楞位上。為擴(kuò)大其利用范圍可采用雙聯(lián)式纜索起重機(jī)。這時(shí)，兩根承載索的間距擴(kuò)大到30～60米。吊掛的原木捆由兩側(cè)各自的起重索繃起，這樣，起重跑車不但沿承載索作縱向運(yùn)行，也可以在兩承載索之間作橫向運(yùn)行，從而擴(kuò)大了作業(yè)區(qū)域。它特別適用于短材楞區(qū)。固定型纜索起重機(jī)設(shè)備簡單，安裝容易，投資少，效果好。但木捆升降和運(yùn)行不很穩(wěn)定，鋼絲繩消耗大。

以上是關(guān)于纜索式起重機(jī)司機(jī)證Q2報(bào)考方面的相關(guān)介紹，內(nèi)容僅供參考，大家可做簡單了解。

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